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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马陶瓷套件改装图案大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马陶瓷套件改装图案大全的解答，让我们一起看看吧。

1. 后胎宽于前胎有什么优点？比如宝马750Li、X6？
2. 如何评价宝马X5这款车？

后胎宽于前胎有什么优点？比如宝马750Li、X6？

2009 BMW(宝马) 740Li豪华型：直列6缸双涡轮增压发动机 3.0排量 2009 BMW(宝马) 750Li尊贵型：V8双涡轮增压发动机 4.4排量 轮圈的尺寸不一样，740是8Jx18英寸245/50 R18 750是前轮8.5Jx19英寸，后轮9.5Jx19英寸前轮245/45 R19，后轮275/40 R19 轮圈的样式不一样，740是BMW铝合金轮圈星式轮辐250， 750是BMW铝合金轮圈径向轮辐252，740豪华型是带绿色遮阳带的风挡玻璃。750尊贵是防红外线/隔热多层玻璃740豪华型是后排***系统(8.0英寸显示屏），750尊贵是专业级后排***系统(9.2英寸显示屏）车上的木饰不一样，740是高光细线纹高级木饰 750是墨灰色白蜡木粒状高级木饰 740不是运动型多功能真皮方向盘，没有装备方向盘加热功能，平视显示系统，环境灯，后排有绳手持话机，陶瓷套件，整体主动转向系统 ，车道偏离警告系统，主动防侧倾系统 ，侧视摄像机。

如何评价宝马X5这款车？

虽然我自己开的不是X5，但是同事的x5我还是开过几次，也亲自到4s店去试驾过，评价不敢说，简单说说我对这款车的看法。

宝马X5这款车的定位是中大型suv，可以说在这个价格中算的上是比较具有代表的车型。

外观上不做太多的评价，有人喜欢宝马的“双肾”，运动，有人喜欢奔驰的稳重大气，萝卜***各有所爱，这里不做太多的描述。

我当时试驾的是2.0t的车型，动力组合是2.0t+8at，说实话这套动力系统还是差点意思，并没有网上说的那么***澎湃，但是总体还是够用，只要肯踩油门还是有足够的推背感，加速过程中整体动力输出比较线性，变速箱换挡迅速，逻辑清晰，不拖沓，不突兀。

关于乘坐空间，作为车身长度近5米的中大型suv，空间方面自然是足够的，可能是宝马汽车座椅设计的原因，我总感觉后排腿部空间表现并不是太好，并没有想象中的的那么宽裕，但是后排的乘坐舒适性还是非常不错的。

关于用车成本，我特意问了下同事，这款车一年的保险大概1.2-1.3w，按一个月800左右的油费算，一年差不多9600元，保养一次要3000+，还只是普通的小保养，在加上平时停车费，洗车费，磕磕碰碰，一年差不多3万+的用车成本，这还算是比较保守的。

在同价位几款车之间犹豫的人估计也就两点原因吧？一是有些担心开几年后各处漏油？二是如果长途旅行后排需要坐人的话实在有些不尽人意（后排不可调）？其他方面就无可挑剔了吧？

据外媒报道，虽然新款宝马X5在美国还要等到11月10日才会上市，但对其感兴趣的消费者却可以为此备好资金了，因为宝马日前公布了这款新车的价格。2019款宝马X5最低售价60,700美元（折合人民币约为403,000元）。据了解，该档价格的配置为xDrive40i--标准全轮驱动、3.0L涡轮增压I6引擎（可输出335马力功率和330磅尺扭矩）。

另外，自适应阻尼器、全新的12.3英寸信息***系统以及LED车灯都将成为该档位的标准配置。至于安全技术方面则配备了自动刹车、行人检测、限速信息等。此外，第二排乘客也将拥有标准的USB-C充电接口。

从上面的配置不难发现，这款车的售价却没以前那么贵。据悉，一辆2018款宝马X5 xDrive35i售价59,500美元，两款车之间只差了1200美元但却多了许多新的、炫酷的功能，所以整体来说非常值得。不过看起来这次宝马不打算提供后驱版本。

如果对xDrive40i的动力不够满意也没关系，宝马还将带来xDrive50i。这款车将***用一台4.4L的双涡轮增压V8引擎，其可输出456马力的功率和479磅尺的扭矩，售价75,750美元（折合人民币约为503,000元）。

如果还愿意为新款X5花费更多的钱，宝马当然也考虑到这点，消费者可以选择M运动套件或安装一个Off-Road Package越野套件。此外，消费者还能添加杯架加热、制冷功能、远程引擎启动以及宝马的LaserLights激光车灯。至于这部分的费用宝马目前暂还未公布，估计要临近发售的时间才会揭晓。

宝马X5作为一辆豪华中大型SUV，可以说无论是内饰还是配置都是同级别中的顶级水平，加上宝马一贯的操控性，可以说满足了很多人的驾驶需求。

外观方面，时尚大气，中大型SUV里宝马X5的外观算是较为出众的，超大的双肾格栅特别有力量感，配合整体前脸的设计时尚运动力量感兼具，加上M运动套件，特别适合年青人。两侧依然是造型犀利的天使眼大灯组。车身侧面的变化不大，腰线移至前门把手下方，从而降低全新X5的视觉重心。而在经过后门中部后腰线一分为二，其一回到把手中间最后连接至尾灯;另一条则向下顺延至轮眉。尾部尾灯的设计尺寸很大整体肌肉感很强，双边尾喉尺寸设计也很大。

内饰方面，全新一代的宝马X5“以驾驶员为中心”的设计理念，配备了三幅式的多功能方向盘，用新样式的全液晶仪表和水晶档把，加以辅佐。

宝马X5通过中央控制器和控制显示屏，直观简洁地控制各种舒适和***功能。新车独特的i-Drive系统可以提供诸多信息，使驾驶员在驾驶中更方便的控制车内系统。真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。宝马X5车内彰显出强健的气魄和全面的道路适用性。真皮的多功能方向盘手感极佳，宽大的中控台简洁流畅，多功能电动驾驶座椅舒适性十足，整车***光效果十分出色。精准的操控、人性化科技配置以及自身品牌优势都是新一代宝马X5有力的武器。宝马X5通过中央控制器和控制显示屏，直观简洁地控制各种舒适和***功能。新车独特的i-Drive系统可以提供诸多信息，使驾驶员在驾驶中更方便的控制车内系统。真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。

宝马X5的动力和刹车在这个级别的SUV里是表现最好的，视野很舒适，底盘扎实，油门反应灵敏，可变助力转向很灵活，整体表现有宝马的味道。从一开始，宝马似乎对越野就毫无兴趣，所以将X5***的跟轿车没有太大区别。一般SUV车身较高，过弯时难免会有较大的侧倾，但X5却没有这些惯有的特性。融众多优点于一身的宝马X5，除了越野方面的能力没有那么“硬”以外，很难说出它还有什么缺点。

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