鸡西陶瓷喷涂耐磨层价格,鸡西陶瓷喷涂耐磨层价格多少

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1. 开着满油的越野车，遇到狼群，可以逃生吗？
2. 几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪？

开着满油的越野车，遇到狼群，可以逃生吗？

可以呀，有年骑着山地赛车去新疆的巩乃斯林场游玩，刚过巴伦台镇遇到七八只狼，那个头像个小牛犊，再一瞧，肚子是瘪瘪的。完了，饿狼。我是全身冷汗，两腿发软，都不知道怎么骑车了。有只狼挑战式的向我扑来，娘也，我用双手使劲将车把手提起，让前轮悬空，一个侧转，两手把前轮一摆正好打在狼头和脖子处，狼“嗷”的一声倒在地上，两手再把车把向下一压，前轮正好压在狼的肚皮上，双脚用力一登，前后两轮刚好从狼的肚皮上压过，狼再次“嗷”的一声，吐出一口血来，整个身躯开始抽搐着，其他狼也顾不上我了，都齐刷刷的跑到倒地的狼旁边，仰着狼头”“嗷嗷嗷”地叫着，我估计它们是在搬救兵呢，我一溜烟猛蹬着赛车跑了，只听到狼的“嗷嗷”叫，就是不见狼跟着追，估计狼还是体会到山地赛车的厉害，不敢轻举妄动了，，我也就一眨眼的功夫骑到了拉那提草原，，欲知后事如何，且听下回分解。总之，斗败了狼群。当时如开着越野车，别说七八只狼了，就是十来只也不怕，用车撞，，，[大金牙][大金牙][大金牙]

狼群一般也就十几头狼，满油的越野车逃生太简单了。

一种：最简单的就是慢慢的开，把车窗车门都关好，悠闲的的开着车，欣赏着外面猴急猴急的狼群，它们跟着车跑，咬车胎，对着车嚎叫，却一点办法也没有，只能眼睁睁的看着你开车走远！

二种：开车开足马力，直接撞向狼群，狼群非死即伤，你还用逃生吗？

三种：不需要你逃跑，就坐在车里，把窗户开个缝隙，刚好能伸出去棍子的缝隙，但是狼却进不来，就看着狼猴急猴急的，把嘴巴伸进来，头却进不来，直接用棍子捅一下，直接捅进狼嘴里，狼不死也残。一个一个搞，看看谁还敢过来。

有个车，大部分野生动物都不是事，轻轻松松搞定。

不过有一些还是不能大意，比如：大象、犀牛、河马、棕熊等，这些动物力气大，很有可能把车辆搞坏，从而伤人。切记！

咋可能呢？别说越野车了，我上次开了一辆火车头，在山里抛锚了，被狼群包围，最少有几十只那种，它们呼啦一下就围上来了，抱着轮子就啃，我就感觉火车头忽悠忽悠的晃，还好，它们啃了一会，可能觉着轮子太硬，就过来啃车皮，我想，车皮随便啃，啃坏了又没危险，可能是狼太少了，没多久它们就吃饱了，一哄而散，临走是还不忘感激的回头望着我，你想想，火车尚且如此，你一个越野车哪够它们吃的？车吃完了不就轮到你了？

[抠鼻]开着满油的越野车遇到狼群，逃生几率很低，前几年我开着坦克去自驾游，在草原被狼群围着，然后狼群把我的炮塔都吃掉了，正当我觉得无望之际，狼群嗷嗷叫撤离，后来我才知道原来是我的炮塔太大，狼群吃的太饱，所以我捡回一条命！

所以，毕竟狼是肉体之躯，而你的越野车是钢铁之身，所以你会很危险！

80年代秋季的时候，我们连队奉命进行了长途拉练，因为我们是特种兵，平时拉练时不用徒步前行，拉练时都是乘上部队的大解放车，每辆车能乘20多名战士，拉练时到中午也不下车吃午饭，只是给每名战士发两根火腿、两个面包。

经过二天的拉练，我们连队来到了内蒙古的一个大草原，初次看到一望无际的大草原，心情那是无比激动，尤其是五颜六色的野花显得格外迷人，再辽望远处的大草原，就像绿色的海洋一样，辽阔的无边无际。

眼看着天色已晚，战士们一天没有吃上热饭了，连长命令我和班长乘上212军用吉普车，前去找水源，临出发时给了我们几个大塑料桶。就这样我们就乘着吉普车踏上了找水源的路途，这茫茫的大草原显得特别陌生，心里也没个数，一直往前开着车找，约半个小时路程后，我们发现了前面有一道银光在闪闪发亮，顿时使我们喜出望外，赶紧加大油门，一会儿便到了河边。我们赶紧把塑料桶灌满水装上车，返回刚走出半里路，突然看见前面约有七、八条大狼正虎视眈眈的怒视着我们的车……。

我们顿时心里一惊，吓得我们不知所措，班长说勇敢的冲过去！于是司机就加大油门，一溜烟的向狼群冲过去。这群狼见状赶紧躲开，我们就过去了，可是它们还不死心的对我们穷追不舍。在草原上狼比汽车速度快，因草原的地质特别软，一会儿头狼就追上我们了。并且它猖狂得不得了，光想一口咬住车的帆布篷……。

班长心里着急了，怕把车的帆布篷撕开大口子，狼一跃钻进车内，到时候我们几个凶多吉少。于是他把冲锋枪打开保险，再迅速上膛，通过车后窗口瞄准那条头狼打了几个点射。但是由于狼跑时一起一伏，不容易瞄准。就在狼一跃跳起张口咬车的帆布篷时，班长又朝它连打了两个点射，这几发***正好击中头狼的肚上，来了个乱箭穿心，顿时就把它打成了筛子，使它一头栽倒在血泊中再也不动弹了。后面跟着跑的狼见情况不妙，吓得屁滚尿流的各奔东西只顾逃命了。

我们看到其它狼都只顾逃命了，赶紧又回去把打死的那条大狼，装上车准备给连队指战员们改善伙食。

几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪？

作为一个骑行爱好者，我可以简单的回答一下这个问题。几千块钱的山地车和几百块的山地车比较好在哪里？

这要看从什么维度来比较，如果只是买菜和上班通勤用的话，没有区别。但是如果拿来作为骑行运动工具的话，差别就很大。

首先是重量的差别，几千块钱的自行车轻量化材质的运用更多，重量往往比几百块的轻5公斤以上，骑行作为长时间有氧耐力运动，重量对于体能消耗量的影响是非常大的，越轻的自行车体能消耗越小。

第二是变速组件的区别，几千块的自行车现在大多做到3*10，变速流畅，勾爪稳定，链条变形小，这样更能有效的分配体能，二几百块的山地车变速组件多为3*7或3*8，且变速僵硬，相比之下少了几个体能分配档位。

第三，更贵的自行车传动组件也更优秀，几千块的自行车起步都是培林花鼓甚至陶瓷花鼓，双层轮圈，钢丝张力也更好，轮胎优质，摩擦系数更低，偏摆控制也更好，力传导优秀，抓地性能更好。而几百块的自行车花鼓是滚珠花鼓，钢丝张力差，轮胎偏硬，摩擦系数高，轮子也容易偏摆，力传导效率低，抓地性能差。

第四，制动系统更优秀，几千块的山地车多***用液压碟刹，或比较高端的线碟，刹车相应好；二几百块的山地自行车大多***用低端V刹或低端树脂线碟，刹车相应差且磨损快。

低端V刹

第五，更贵的自行车往往来自大品牌，他们的设计更加符合人体工学，更适合持***力。

综合下来就是，几千块的山地自行车相比几百块的山地自行车，性能更加优异，更加可靠，更有利于持续运动，能带来更多的运动乐趣。

分别试试就知道了。几百块属于学生车，几千块也就是个入门车。车子性能那是真不一样啊，一分钱一分货！再试试过万的，更不一样了。业余爱好者对过万和几万的差别基本体会不出来了。

你好，我是一名骑行爱好者，但是我自己的时间并不多，我自己比较能说得出的成绩就是2018年骑行了318线，从成都用了23天，骑行到了***。

按照你说的，只是说几百块钱的山地车跟几千块钱的山地车，他们之间的差别肯定最主要的还是这些配件的差别。最主要的就是车架的材料、车辆的变速系统和刹车系统。在这方面肯定是一分价钱一分货的，材料的合金长度和工艺水平直接决定了自行车他的好坏。在咱们这边最常见的就是美利达和捷安特这样的车子，其实除了那些高端的自行车以外，车架上面做的最好的还是捷安特他们的材料制作水平和焊接水平在国内还是比较领先的。那些几百元的车子也是因为近几年吉祥市场的大力发展，让很多有类似技术的企业他们都通过出了山地车来在这个市场里面分一笔羹。

在日常的磁性中距离比较短的情况下，其实车子几百元的车子，他是能应付你的需求，但是你的雌性体验肯定不会特别好，这种比较是很明显的，如果说你只提过几百元的车子的话，那你只是说啊，一辆车子呀感觉不出来，可是如果说你试着骑一辆几千元的山地车的话，这种差别你就很能明显的感觉到。很可能就是你就感觉原来的车子就没法骑了。

几百元的车子对于我来说不建议你去看，更不建议你去购买，因为你要买的话，那还不如买一辆日常的买菜自行车呢。如果说你想买山地车的话，我的建议最少也是1700左右的山地车子。这样的车子，因为他是入门子的，对于一般的路控的话，日常通勤还是可以应付的。

在这里面我没有说碳纤维材料的车子，因为虽然你可能也看到过几千元的碳纤维的车子，但是我不太推荐，因为这个价位它价位的车子还是不太好，一般能说得上好多碳纤维的车子，至少也得2万了，所以说咱们这里就不讨论了。

在这些车子里面性价比我觉得比较低，然后又能应付咱们很多这些路况的，包括你就是想长途汽车的车型号的话，我自己比较推荐的就是美利达方面就是挑战者300。如果说选择捷安特的车子的话，那就是2500左右的830就可以了，我当时骑行的就是830到了***。

总的来说，如果说你想购买山地车的话，而且想长时间去骑行的话，我建议最低的价位也是2500左右的车子这样的话你无论是去近点地方还是远点的地方，他们都是可以能够胜任的，最后祝你骑行愉快，千里之行始于脚下。

买这个东西就是智商税，根本没用。为什么这么说呢，如果说为了锻炼身体，那么车子重一点比较好，骑着费劲才能锻炼，别人骑4个小时，你只要2个小时就可以达到跟他一样的效果，如果为了省力代步，应该买电动助力车，又省力又快，价格还不贵。不知道你们属于哪一种呢？

一分钱一分貨，几百元山地和几千元没法比，不是一个挡次。
好的山地速度快，刹车稳定，车体重量轻，性能稳定，现在骑车捷安特830，属于入门级别，经常到海边骑行，微风徐徐，远山近海，鸟語花香，听风观海，飞驰惬意，即锻炼身体，又领略大好河山，磨炼意志。

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